控制混凝土路面的平整度应掌握的作业技巧

随着我国高速公路的发展，沥青路面以其表面平整、耐磨抗滑、行车舒适、噪声低、施工周期短、易于维修等优点，广泛应用于高等级公路、城市道路建设中。沥青混凝土路面平整度是工程施工中质量控制的关键问题，也是重点和难点问题。它是衡量高等级公路使用性能的一项重要指标，直接影响行车的舒适性、安全性，乃至路面的使用寿命。

影响平整度的有设计、施工、自然条件等多种因素，但主要取决于施工的质量，下面仅从施工技术角度上来谈谈如何控制沥青混凝土路面的平整度。

2001年，四川路桥川交有限责任公司承担了成都绕城高速公路SI合同段的沥青混凝土路面的施工。该路面采用三层结构，即下层为AC-25I型粗粒式沥青混凝土，中层为AC-20I中粒式沥青混凝土，上层为AK-13A型抗滑表层。

1、层层分解各层的平整度指标

根据平整度相关曲线和工程实际，制定各层的具体指标：

一层沥青混凝土《1.0mm

二层沥青混凝土《0.7mm

三层沥青混凝土《0.55mm

若前一层指标达不到要求，不得进行下一层摊铺。

2、控制基层高程和平整度

基层的施工质量也直接影响路面平整度的控制，对基层的施工，过去习惯采用平地机作业，因此高程、厚度难以控制，路上卸料、反复找平，表面容易产生离析，本段路面采用了混合料集中拌和，利用摊铺机自动找平装置，控制基层的标高和平整度，保证了所铺混合料均匀、表面平整，高程、纵横坡、厚度等指标得到了控制，从而为控制沥青混凝土路面平整度奠定了良好基础。

3、利用自动找平方式控制面层平整度

路面分上、中、下三层，均采用摊铺机前后保持相对高差的雪橇式（又叫浮动基准梁）自动找平装置，来控制摊铺厚度及平整度。基准梁在行走时，由专人检查下层表面，如有浮渣及时清理，如有堆积团物及时铲走，以免浮动梁行过后，使铺筑厚度及平整度发生变动。

4、控制沥青混合料质量

采取装料时汽车前后挪动，摊铺时及时收摊铺机料斗，经常检查螺旋布料器等措施，避免沥青混合料从拌和到铺筑过程中出现离析，引起局部松铺系数的波动，或出现摊铺面拉痕，引起纵横向局部微小的波浪，影响路面平整度。

5、保证摊铺均匀、连续地进行，从而控制平整度

5.1摊铺过程中不得随意变换速度或中途停顿，应确定合理的摊铺速度，以保证拌和出料与铺筑连续进行，从而保证路面的平整度。

5.2禁止因摊铺机前运料车较多时加快速度，或运料车较少时，而故意放慢速度等料，导致摊铺厚度变化。减少人工调节，避免产生终压实厚度的差异，影响路面平整度。

5.3摊铺中要对保证连续性，防止停机处二次振动，因混合料温度下降会引起局部不平整，而且纵向调平系统在每次起动后，仍需行驶3~8m后才能恢复正常，故切忌走走停停，中途应采用跟机加油，争取每天只在收工时停机一次，以确保路面平整度。

5.4运料车卸料时不得撞击摊铺机，并及时清除摊铺机前洒落的粒料，严禁人工向摊铺层上撒料，摊铺层未压实前不得随意踩踏，以确保路面的平整度。

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